兰瑟EX
【资料图】
兰瑟之于三菱，犹如思域之于本田，卡罗拉之于丰田。历经历代发展，兰瑟与EVO共同肩负着三菱企业发展的重任，成为这个品牌的金字招牌。
遗憾的是，在三菱与东南汽车复杂的合作过程中，兰瑟的口碑已经被东南汽车透支，这让这款全新的兰瑟EX处于略显尴尬的境地。
兰瑟EX详细信息
我相信三菱对这个兰瑟EX付出了很大的诚意。为了迎合中国消费者的喜好，他们甚至把在中国销售的车型“伪装”成了EVO！联想到日本版的GALANT Fortis(lancerx在日本的名字，从中我们不难发现新一代Lancer已经突破了车型的界限，成为了一款可以替代GALANT的中级房车)，在国内销售的不同车型正好对应了GALANT Fortis的“SUPER”、“SUPER SUPER”和“SPORT”，配置从低到高。顶部的“Sport”在前/侧气帘、18英寸铝制轮圈和放电氙气大灯的基础上，配备了更有意义的运动悬架、桨式变速和自适应大灯系统(AFS)。
兰瑟EX
外观方面，国内销售的Lancer EX显然更有吸引力。在它的周围，几乎所有的装饰都是根据EVO的外观进行的。除了采用类似的前脸造型和运动外壳，它甚至移植了EVO的傲气尾翼！这种炫耀总是让Lancer EX在路上成为“众矢之的”。在我看来，Lancer EX绝对是各个年龄段最有魅力的Lancer车型。感谢上帝，三菱终于放弃了Bray Face的设计，Lancer EX的中网风格将成为三菱汽车未来的家族特色。除此之外，在这款个性十足的家用车中，你还能发现许多与众不同的设计，包括线条突出、饱满的引擎盖；高耸的腰身和类似两厢半轿式的短尾设计，意图很明显：这款车不再用EVO明确定义，其出色的运动特性也将是其重要卖点。
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目前可以从经销商处购买到Lancer EX，有2.0L和2.4L两种发动机可供选择，任一种发动机都配备6速自动手动CVT变速箱。按照三菱的计划，价格更低的2.0L车型将成为他们的主力车型，所以除了排量上的差异，顶级的2.0L时尚运动车型几乎克隆了2.4L豪华运动版的所有装备。
“人车结合在地上飞”的广告语，往往能在你耳中记忆犹新。之所以能称之为飞行，全靠SAAB的全称，即斯温斯卡Aerophan Aktiebolaget瑞典飞机有限公司，因为这家公司合并了只生产卡车的斯堪尼亚，萨博将卡车和飞机技术融为一体，设计、开发、生产了运动性能高的萨博轿车。
每当人们谈论萨博时，他们经常谈论它开创性的涡轮增压技术。萨博是第一家将源自航空技术的涡轮增压器应用于普通汽车的制造商。搭载萨博系列发动机的涡轮增压器在汽车的动力开发中发挥了重要作用，大大提升了汽车发动机的动力性和性能，让驾驶者充分体验驾驶乐趣。全新的萨博9-3 Vector 2.0TS让我们领略了斯堪的纳维亚上海的冬天。
鹰形大灯是现在的主流设计风格。根据欧盟的规定，每辆车都必须配备日间行车灯。新款9-3巧妙地点缀了一串白色led组成的眉，既不失安全性，又体现了整车动感的运动风格。萨博家族传统的水箱格栅和前唇与流行的“X”造型相呼应，发动机盖上的格里芬标识和中网双联上的萨博标识出现，进一步增加了新款9-3的辨识度。
尾灯给人一种被冰雪覆盖的感觉，从中发出的功能光非常吸引人，但黑色的边框让整体氛围过于内敛。与上一代相比，整车的线条变化不大。考虑到雨水的侵入和空气动力学的影响，发动机盖上量身定制的接缝已经按照9-5的设计移动到车身侧面，带来了0.28的阻力系数。120毫米的最小离地间隙，在考虑运动性的同时，忽略了日常的通过性能。在整个试运行过程中，路面波动时会有一些顾虑。
内饰简约硬派，做工扎实，空间适中，但细节充满人性化。
我以为新的9-3可以给我带来五颜六色的液晶显示屏，以及与我的外观相匹配的令人惊艳的人性化内饰。当我打开门时，我完全打消了我的想法。简单的中控，相比上一代复杂的按键布局，让我更容易操作。整车内饰以黑色为基础，采用银色线条勾勒轮廓。虽然塑料质感太厚，但是所用的材料相当扎实，体现在颠簸路面行驶时没有恼人的塑料摩擦。巨大的速度计配合独特的“NIGHT PANEL”功能，可以让速度计外的其他仪表显示熄灭，防止驾驶员夜间视觉疲劳，让驾驶员更加专注驾驶。